Βλέπετε όλες τις γλώσσες εκεί πάνω; Μεταφράζουμε τα άρθρα του Global Voices, έτσι ώστε να είναι προσβάσιμα σε όλους τα παγκόσμια μέσα των πολιτών.

Μπορεί μια δικαστική απόφαση και διαμαρτυρίες να σώσουν εκατοντάδες δέντρα στην οδό Jessore του Μπανγκλαντές;

Εκατονταετή δέντρα στην οδό Jessore. Στιγμιότυπο οθόνης από το YouTube.

Σε μια αναπτυσσόμενη χώρα όπως το Μπανγκλαντές, η επέκταση σε μεγάλη κλίμακα μπορεί να είναι επιβλαβής, καθώς η μάχη για περισσότερο χώρο απειλεί την ύπαρξη των δέντρων. Μια αμφιλεγόμενη κυβερνητική απόφαση για τη μείωση των ψηλών αιωνόβιων δέντρων που βρίσκονται στην εθνική οδό Jessore-Benapole οδήγησε σε διαμαρτυρίες τόσο από τους περιβαλλοντολόγους όσο και από το κοινό. Τον προηγούμενο μήνα, το δικαστήριο παρενέβη και ακύρωσε την απόφαση. Ωστόσο, η μοίρα αυτών των σημαντικών δένδρων εξακολουθεί να κινδυνεύει.

Πέρυσι, το Τμήμα Δρόμων και Αυτοκινητοδρόμων του Μπανγκλαντές αποφάσισε να κόψει 2.700 δέντρα στην πλευρά του Μπανγκλαντές από τον 38 χιλιομέτρων δρόμο από το Benapole προς την νοτιοδυτική πόλη Jessore, προκειμένου να δημιουργηθεί χώρος για έναν αυτοκινητόδρομο τεσσάρων λωρίδων.

Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του δρόμου είναι τα υπάρχοντα ψηλά δέντρα που βρίσκονται σε κάθε πλευρά — μερικά από τα οποία έχουν ηλικία άνω των 170 ετών. Από την άλλη πλευρά των συνόρων, ο δρόμος Jessore (σήμερα γνωστός ως Εθνική Οδός 112) εκτείνεται στην Καλκούτα, την πρωτεύουσα της Ινδικής Πολιτείας της Δυτικής Βεγγάλης, με παρόμοια είδη δέντρων.

Η απόφαση του Τμήματος Δρόμων και Οδών (RHD) προκάλεσε εκτεταμένες διαμαρτυρίες σε ολόκληρη τη χώρα, με διαδηλωτές να απαιτούν από την κυβέρνηση να ακυρώσει το σχέδιό της. Οι περιβαλλοντικοί ακτιβιστές τόνισαν το γεγονός ότι η απόφαση θα είναι επιζήμια για το περιβάλλον, καθώς τα δέντρα καλύπτουν μια έκταση άνω των 210 στρεμμάτων, που πολλοί θεωρούν ότι είναι το μέγεθος ενός δάσους.

Σώστε τα δέντρα της οδού Jessore

Οι άνθρωποι βγήκαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για να υπογραμμίσουν τη σημασία αυτών των δέντρων. Ο Vlogger Anupam Debashis Roy ανέβασε ένα βίντεο στο YouTube, εξηγώντας γιατί τα δέντρα πρέπει να σωθούν:

Μία ΜΚΟ για τα ανθρώπινα δικαιώματα, η “Ανθρώπινα Δικαιώματα και Ειρήνη για το Μπανγκλαντές”, υπέβαλαν γραπτή αίτηση κατά της υλοτόμησης των δένδρων και, στις 18 Ιανουαρίου 2018, ένα Ανώτατο Δικαστήριο στο Μπανγκλαντές εξέδωσε διαταγή αναστολής για έξι μήνες κατά της κυβερνητικής απόφασης.

Οδός Jessore: Το κόψιμο των δένδρων σταμάτησε για 6 μήνες

Γιατί είναι διάσημη η οδός Jessore

Το 1840, ο Kali Poddar Babu, ο Jamindar (ιδιοκτήτης) της Jessore πήρε αρχικά την πρωτοβουλία να χτίσει έναν δρόμο από το Jessore στην Καλκούτα (εκείνη την εποχή ανήκαν στην ενωμένη Ινδία) και πολλά φυτά φυτεύτηκαν και στις δύο πλευρές του δρόμου για να προσφέρουν ομορφιά στο ταξίδι.

Τα δέντρα έχουν επίσης γίνει μάρτυρες δύο ιστορικών εξορμήσεων προσφύγων: Η πρώτη κατά τη διαίρεση της υπο-ηπείρου το 1947και η δεύτερη κατά τη διάρκεια του απελευθερωτικού πολέμου της χώρας. Εκατομμύρια πρόσφυγες πέρασαν από το δρόμο προς τα καταφύγια στην Ινδία το 1971 για να ξεφύγουν από τη γενοκτονία του Μπανγκλαντές το 1971. Βλέποντας τη μακρά σειρά προσφύγων, ο Αμερικανός ποιητής Άλλεν Γκίνσμπεργκ έγραψε ένα ποίημα με τίτλο Σεπτέμβριος στην οδό Jessore. Αυτό ερμηνεύτηκε από τον Μπομπ Ντίλαν την 1η Αυγούστου 1971 στο Madison Square Garden στη Νέα Υόρκη στη συναυλία για το Μπανγκλαντές, μια συναυλία για τους πρόσφυγες του Απελευθερωτικού Πολέμου του Μπανγκλαντές:

Ανάπτυξη ή Κληρονομιά;

Μια παρόμοια κίνηση της κυβέρνησης της Δυτικής Βεγγάλης για την πτώση δέντρων στην Iνδική πλευρά της οδού Jessore (NH-112) επίσης μπλοκαρίστηκε από το δικαστήριο. Οι περιβαλλοντικοί ακτιβιστές προτείνουν μια λύση ότι ο δρόμος σε ορισμένες εκτάσεις μπορεί να κατασκευαστεί με τα δέντρα ως φυσικό διαχωριστικό μεταξύ των δύο λωρίδων.

Μετά την διαταγή αναστολής από το δικαστήριο του Μπανγκλαντές, η κυβέρνηση δήλωσε ότι θα αναζητηθούν επιλογές για να δουν αν μπορούν να χαρίσουν τη ζωή στα δέντρα.

Ο Belayet Hossain Mamun, ο οποίος εργάζεται στην κινηματογραφική βιομηχανία, απαιτεί η οδός Jessore να χαρακτηριστεί εθνική κληρονομιά λόγω του ρόλου του ως μάρτυρα στην ιστορία των προσφύγων.

Δυστυχώς, ορισμένοι χρήστες των μέσων κοινωνικής δικτύωσης σημειώνουν ότι η παράδοση της κοπής δέντρων στο όνομα της ανάπτυξης είναι πολύ παλιά. Ο Sobak Nirbak (ψευδώνυμο) γράφει στο Facebook:

গাছের জন্য সচেতন নাগরিক এখন কান্না করলেও গাছের কান্না যুগ যুগ পুরানো! দেশের অন্য সড়ক বা মহাসড়ক গুলোর গাছ কাটা ও চুরি কোনটাই থেমে নেই। ঠিক এই সময়ে রাস্তার প্রশস্ত করণে হাজারে হাজারে গাছ কাটা হচ্ছে বা কাটতে হচ্ছে। কর্তিত গাছের বিপরীত নতুন সড়ক বনায়নের পরিকল্পনার অঙ্গীকারও বন অধিদপ্তর করেনি। তারপরেও নাগরিক সচেতনতা সেসব যায়গায় একেবারেই ঘুমন্ত। এই উদাসীনতারও উত্তোরণ চাই!

Πολλοί αντιδρούν συναισθηματικά ακούγοντας για την υλοτομία δέντρων στην οδό Jessore, αλλά δεν είναι η πρώτη φορά που οι άνθρωποι κλαίνε γι’ αυτό. Υπάρχουν πολλά δέντρα που έχουν κοπεί σε άλλα μέρη της χώρας σε τόσους άλλους δρόμους λόγω κλοπής ή λόγω διεύρυνσης των δρόμων. Το τμήμα δασοκομίας πρέπει να αντικαταστήσει τα κομμένα δένδρα με δάση σε άλλα μέρη της χώρας ως πολιτική. Ούτε αυτό συμβαίνει. Η δημόσια συνείδησή μας κοιμάται σε αυτές τις περιοχές. Πρέπει να ξεπεράσουμε αυτήν την άγνοια.

Άλλοι υποστηρίζουν την ανάπτυξη και υπογραμμίζουν την ανάγκη να δοθεί περιθώριο για επέκταση των οδών. Ο GM Mithun είναι ηγέτης του κυβερνώντος κόμματος. Έγραψε στο Facebook:

যশোর রোডের গাছ কাটা নিয়ে অনেক কথা হচ্ছে। কিন্তু নতুন কিছু সৃষ্টি করতে, পুরাতন কিছু ত্যাগ করতে হয়, এটাই বাস্তবতা। গাছ গুলোর বেশির ভাগই ভঙ্গুর অবস্থা। রাস্তা অত্যান্ত জরুরী। সুতরাং ঐতিহ্যের কথা বলে চার লেন বাধাগ্রস্থ করা ঠিক হচ্ছে বলে মনে হয় না। …

Έχουν γίνει πολλές συζητήσεις σχετικά με τα δέντρα της οδού Jessore. Αλλά για να δημιουργήσετε κάτι καινούριο, πρέπει να αφήσετε τα παλιά να φύγουν. Τα δέντρα δεν είναι σε καλή κατάσταση και επηρεάζουν το δρόμο. Η ανάπτυξη του δρόμου είναι απολύτως απαραίτητη. Έτσι, στο όνομα της προστασίας της κληρονομιάς, δεν πρέπει να εμποδίσουμε την ανάπτυξη σε τέσσερις λωρίδες.

Ωστόσο, μια σελίδα στο Facebook με τίτλοSave Trees on Jessore Road“, ισχυρίζεται ότι η δήλωση της κυβέρνησης που παραθέτει την πρόταση μιας οδού τεσσάρων λωρίδων είναι ανακριβής και στην πραγματικότητα προβλέπει μόνο την επέκταση του υφιστάμενου δρόμου δύο λωρίδων. Μέσω του νόμου για τη σωστή πληροφόρηση, η ομάδα συγκέντρωσε και μοιράστηκε το σχέδιο ανάπτυξης έργου από το τμήμα δρόμων και αυτοκινητοδρόμων της Jessore.

Το κυβερνητικό σχέδιο δεν αντικατοπτρίζει τις τέσσερις λωρίδες όπως υποσχέθηκαν. Ευγενική χορηγία εικόνας: Σελίδα στο Facebook Save Trees on Jessore Road.

Σε ένα σημείωμα ισχυρίζονται:

এই প্রকল্পের কাগজপত্র ঘেঁটে দেখা গেছে যে, এখানে রাস্তাটিকে চারলেন তৈরির কোন পরিকল্পনা নেই। রাস্তাটিকে দুই লেন রেখেই প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হবে। অর্থাৎ, বর্তমানে যে অবস্থায় আছে প্রায় সেভাবেই রাস্তাটিকে সংস্কার করা হবে। এই প্রকল্পের আউট কাম হিসেবে কয়েকটি বিষয়ের কথা বলা হয়েছে-
০১. রাস্তাটির পুরুত্ব বাড়ানো হবে ০২. বর্তমান রাস্তাটিকেই সংস্কার করা হবে ০৩. রাস্তার দুই পাশে হার্ড শোল্ডার নির্মাণ করা হবে ০৪. আরসিসি কালভার্ট নির্মাণ করা হবে ০৫. কিছু ড্রেন তৈরি করা হবে ০৬. রোড সেফটি মার্কার ও রোড লাইনার আঁকা হবে।

Έχουμε δει το σχέδιο του έργου και αυτό αποκάλυψε ότι ο δρόμος δεν αναβαθμίζεται σε τέσσερις λωρίδες (τουλάχιστον τώρα). Αναπτύσσουν τις υπάρχουσες δύο λωρίδες. Αυτά αναφέρονται στην έκβαση του έργου: 01) Το πάχος του δρόμου πρέπει να αυξηθεί, 02) Να ανακαινιστεί ο υπάρχων δρόμος με τη διεύρυνσή του, 03) Θα κατασκευαστούν λωρίδες έκτακτης ανάγκης και στις δύο πλευρές, 04) Θα κατασκευαστεί αγωγός με συμπαγές σκυρόδεμα, 05) Θα κατασκευαστούν κάποιοι γερανοί, 06) Θα προστεθεί ο δείκτης οδικής ασφάλειας και η οριζόντια σήμανση.

Η απόφαση ορόσημο στο Μπανγκλαντές που εξέδωσε την διαταγή αναστολής στην οδό Jessore θα μπορούσε να αποτελέσει προηγούμενο σε αυτούς τους τύπους περιπτώσεων, καθώς τώρα δεν είναι το μόνο σχέδιο κοπής δέντρων που έχει τεθεί σε προσωρινή αναστολή. Στις 13 Φεβρουαρίου 2018, το Ανώτατο Δικαστήριο εξέδωσε διαταγή αναστολής στην κυβέρνηση για να διατηρήσει το κατεστημένο στο κόψιμο περίπου 4.000 δένδρων στην οδό Singair-Hemayetpur στο Μανικγκάνζ για τους επόμενους έξι μήνες.

Η οδός Jessore στο Μπανγκλαντές και η Εθνικής Οδός 112 στην Ινδία θα είναι μέρος της προτεινόμενης Ασιατικής Εθνικής Οδού (AH1). Η AH1 είναι η μακρύτερη διαδρομή του Ασιατικού Δικτύου Αυτοκινητοδρόμων, που εκτείνεται 20.557 χλμ. από το Τόκιο της Ιαπωνίας μέσω πολλών ασιατικών χωρών στα σύνορα μεταξύ Τουρκίας και Βουλγαρίας δυτικά της Κωνσταντινούπολης, όπου τελικά ενώνεται με την Ευρωπαϊκή οδό E80. Καθώς το Μπανγκλαντές και η Ινδία βρίσκονται ανάμεσα σε μια επιθυμία ανάπτυξης και διατήρησης, μένει να δούμε αν τα ψηλά δέντρα της οδού Jessore και στις δύο πλευρές των συνόρων θα επιβιώσουν ή όχι.

Ξεκινήστε τη συζήτηση

Συντάκτες, παρακαλώ σύνδεση »

Οδηγίες

  • Όλα τα σχόλια ελέγχονται. Μην καταχωρείτε το σχόλιο σας πάνω από μία φορά γιατί θα θεωρηθεί spam.
  • Παρακαλούμε, δείξτε σεβασμό στους άλλους. Σχόλια τα οποία περιέχουν ρητορική μίσους, προσβολές ή προσωπικές επιθέσεις δεν θα καταχωρούνται.