Βλέπετε όλες τις γλώσσες εκεί πάνω; Μεταφράζουμε τα άρθρα του Global Voices, έτσι ώστε να είναι προσβάσιμα σε όλους τα παγκόσμια μέσα των πολιτών.

Τα κίτρινα ταξί του Αμμάν απέκτησαν ανταγωνιστές μετά την άφιξη Uber και Careem

Ταξιτζής βρίσκει πελάτη στο Αμμάν της Ιορδανίας. Φωτογραφία: Monther Hammad. Χρησιμοποιείται με άδεια.

Στο Αμμάν, πρωτεύουσα της Ιορδανίας, περίπου 11.400 κίτρινα ταξί εξυπηρετούν περισσότερους από 3,5 εκατομμύρια κατοίκους. Η πλειοψηφία των κατοίκων του Αμμάν χρησιμοποιεί καθημερινά ταξί, έχοντας υψηλές απαιτήσεις από τους οδηγούς ταξί, που δεν ανταποκρίνονται στην ικανοποίηση των πελατών.

Παράπονα περιλάμβαναν “πειραγμένα” ταξίμετρα, βρισιές κατά την οδήγηση, άρνηση δρομολογίων και κάπνισμα εντός του οχήματος. Αυτός είναι ο λόγος, για τον οποίο πολλοί κάτοικοι του Αμμάν ανακουφίστηκαν, όταν ιδιωτικές εταιρείες όπως οι Uber και Careem κατέφτασαν στο Αμμάν στις αρχές του 2016.

Η κάτοικος του Αμμάν Aseel Odeh δήλωσε στο Global Voices (GV):

Ζω στο Jabal Al-Hussein, το οποίο έχει υπερβολικά πολλούς κατοίκους. Έφυγα από την τελευταία μου δουλειά, επειδή ήταν 30 λεπτά μακριά και κανείς δεν δεχόταν να με πάει σπίτι.

Όταν συμφωνούσαν να την πάνε σπίτι της, χρέωναν συχνά υπερβολικές τιμές. Αλλά η Odeh δεν είχε και πολλές επιλογές μεταφοράς. Ο Hazem Zureiqat, σύμβουλος μεταφορών, αναφέρει ότι το Αμμάν διαθέτει μόνο 350 μεγάλα λεωφορεία, που εξυπηρετούν ολόκληρη την πρωτεύουσα και το φτωχό σύστημα δημόσιων μεταφορών αντιπροσωπεύει μόνο το 5% των καθημερινών μεταφορικών αναγκών.

Επιπλέον, οι τιμές του φυσικού αερίου είναι σχετικά υψηλές σε σύγκριση με τις γειτονικές χώρες: οι τιμές φτάνουν στα 3,44 δολάρια ανά λίτρο στην Ιορδανία, ενώ στη γειτονική Σαουδική Αραβία έχει μόλις 0,24 δολάρια ανά λίτρο.

Οι ιδιωτικές εταιρείες υπόσχονται ασφάλεια και σιγουριά

Κάτοικοι του Αμμάν, όπως ο Yacoub Lambaz, προτιμούν εταιρείες όπως οι Careem και Uber αντί για τα κίτρινα ταξί:

Η Careem είναι εταιρεία και κάθε οδηγός είναι υπάλληλος, που ακολουθεί κανονισμούς και έρχεται αντιμέτωπος με την εταιρεία, σε περίπτωση που παραβεί τους εν λόγω κανόνες. Αυτό με κάνει και αισθάνομαι ασφαλέστερα, γνωρίζοντας ότι αν ο οδηγός διαπράξει κάτι μη προβλεπόμενο, θα ερωτηθεί και το περιστατικό θα διερευνηθεί και εγώ θα λάβω αποζημίωση.

Στην πολιτισμικά συντηρητική Ιορδανία, η εφαρμογή για κινητά διαθέτει τη δυνατότητα “παρακολούθησης της διαδρομής”, κάτι που διασφαλίζει στις οικογένειες ότι τα γυναικεία μέλη τους θα αισθάνονται ασφαλέστερα. Ο μοναδικός τρόπος μεταφοράς μιας γυναίκας ήταν από συγγενή μέχρι την εισαγωγή των εφαρμογών Uber και Careem.

Η κάτοικος του Αμμάν Aisha Azzam λέει στο GV:

Το Careem με κάνει να αισθάνομαι ασφαλής, επειδή οι οδηγοί μας σέβονται και μας κάνουν να νιώθουμε άνετα και δεν παραπονιούνται αν έχει κίνηση στο δρόμο.

Η Suzan, μητέρα πέντε παιδιών, λέει:

Ανησυχώ γενικά, οπότε δεν άφηνα ποτέ τα παιδιά μου να πάνε πουθενά, παρά μόνο αν εγώ προσωπικά τα πήγαινα εκεί με το αυτοκίνητο. Με το Careem, όμως, τα αφήνω να πάνε οπουδήποτε, αρκεί να μου κοινοποιούν τη διαδρομή τους μέσω whatsapp.

Η Heyam, οπαδός της Uber, διαβεβαιώνει:

Το Uber είναι πολύ πιο ασφαλές το βράδυ.

Αντιδράσεις και νομικές μάχες

Η Careem υποσχέθηκε να δημιουργήσει 10.000 θέσεις εργασίας στη χώρα μεταξύ 2016 και 2018. Ωστόσο, μέχρι το Δεκέμβριο του 2017, η ιορδανική νομοθεσία απαγόρευε σε ιδιωτικά αυτοκίνητα την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς, καθιστώντας τις Careem και Uber παράνομες.

Η κυβέρνηση αποφάσισε να φορολογήσει αντί να απαγορεύσει αυτές τις υπηρεσίες, αλλά ήρθαν μεγαλύτερες επιπλοκές με τη μορφή μιας μαζικής αντίδρασης από τους οδηγούς των κίτρινων ταξί, που ανέφεραν μείωση της δουλειάς τους κατά 80% από την άφιξη των Uber και Careem.

Οι οδηγοί κίτρινων ταξί έλαβαν δράση με τη μορφή αρκετών διαμαρτυριών σε διάστημα δύο μηνών, κάνοντας κατ’ επανάληψη καταγγελίες στην κυβέρνηση για μη λήψη μέτρων για την υπεράσπισή τους.

Οι διαμαρτυρίες ξεκίνησαν τον Νοέμβριο του 2016, όταν, καθώς οι Uber και Careem άρχισαν να κερδίζουν μεγαλύτερη δημοτικότητα, οι οδηγοί ταξί αποφάσισαν να συγκεντρωθούν και να εκφράσουν τις καταγγελίες τους δημοσίως.

Αυτό, με τη σειρά του, οδήγησε την κυβέρνηση στην υιοθέτηση νέων μέτρων, όπως κατάσχεση αυτοκινήτων Uber και Careem, πρόστιμα στους οδηγούς τους, αφαίρεση των εφαρμογών τους και μάλιστα αφιέρωση μιας ολόκληρης μονάδας της Τροχαίας για αυτή τη δουλειά.

Υπήρξαν διαμαρτυρίες και κατά το 2017 και κλιμακώθηκαν από το να καταδείξουν δυσαρέσκεια για την κατάσταση σε ορισμένους που απειλούσαν ακόμη και να κάψουν τα ταξί τους.

Πραγματοποιήθηκαν διαμαρτυρίες τον Ιανουάριο, Απρίλιο, Ιούλιο, Αύγουστο, Σεπτέμβριο και Νοέμβριο του 2017.

Αυτό δεν πήγε καλά με τους ενθουσιώδεις φίλους Careem και Uber, οι οποίοι είχαν συνηθίσει να χρησιμοποιούν ασφαλή οχήματα και χωρίς καπνό.

Η κάτοικος του Αμμάν Farah Mohammed λέει στο GV:

Όταν και οι δύο εφαρμογές Uber και Careem αφαιρέθηκαν για μερικές ημέρες, τρελάθηκα. Δεν μπορούσα να πάω πουθενά. Υπήρχαν κίτρινα ταξί ακριβώς έξω από το σπίτι μου, αλλά και πάλι δεν έμπαινα μέσα. Είπα στον μπαμπά μου να με πηγαίνει με το αυτοκίνητο, μέχρι που επέστρεψαν οι εφαρμογές.

Το γεγονός ότι οι εφαρμογές αυτές είναι τεχνικά παράνομες δεν εμπόδισε κανέναν να χρησιμοποιήσει είτε Careem είτε Uber, ειδικά σε αντίξοες καιρικές συνθήκες.

Ο Lambaz εξηγεί:

Χρησιμοποιούσα το Careem ακόμα και όταν ήταν παράνομο, και μια φορά, ένας ταξιτζής μας κάρφωσε σε έναν αστυνομικό. Ο οδηγός και εγώ καταφέραμε να τη σκαπουλάρουμε. Του έδωσα βαθμολογία 5 αστέρια για την περιπετειώδη διαδρομή!

Εν τέλει, η κυβέρνηση επέτρεψε στο Careem να κάνει αίτηση για άδεια, αλλά μόνο με την προϋπόθεση να προσέθετε και μια υπηρεσία κίτρινων ταξί στην εφαρμογή. Η Careem συμφώνησε με την προϋπόθεση, αρκεί οι νέοι οδηγοί ταξί να περνούσαν από εκπαίδευση για να είναι σύμφωνοι με τα πρότυπα της εταιρείας. Η διαδικασία νομιμοποίησης ξεκίνησε τον Αύγουστο του 2017 και τελείωσε τον Δεκέμβριο του 2017.

Άλλη μια διαμαρτυρία πραγματοποιήθηκε εις απάντηση της έγκρισης της εταιρείας.

Συνεχίζονται οι καταγγελίες περί αθέμιτου ανταγωνισμού

Οι οδηγοί των κίτρινων ταξί συνέχιζαν να θεωρούν ότι υπήρχε αθέμιτος ανταγωνισμός, επειδή η Careem συμφώνησε να πάρει μόνο 5.000 κίτρινα ταξί, “σκοτώνοντας” τα υπόλοιπα.

Ο Abu Mahmoud, ένας 55χρονος οδηγός ταξί, εξηγεί:

Εργάστηκα ως οδηγός ταξί για το μεγαλύτερο μέρος της ζωής μου και αποταμίευα με την ελπίδα να αγοράσω το δικό μου ταξί κάποια μέρα. Όταν τελικά ξόδεψα όλες μου τις οικονομίες για να αγοράσω ένα ταξί, δε μας χρειάζονται πλέον! Δεν μπορώ να δουλέψω, καθώς κανείς δεν χρησιμοποιεί πλέον κίτρινα ταξί και κανείς δεν θέλει να αγοράσει το ταξί, αφού δεν είναι πια κερδοφόρα επιχείρηση.

Ο Abu Al-Abed, που εργάζεται ως οδηγός ταξί για 13 χρόνια πλάι στον Abu Mahmoud, συμπληρώνει:

Πρέπει να πληρώσω 25 δηνάρια (35 δολάρια) στον ιδιοκτήτη, που νοικιάζω το ταξί του, από τα οποία, τελευταία, τα περισσότερα τα βάζω από την τσέπη μου, καθώς μετά βίας βγάζω 15 δηνάρια (21 δολάρια) τις περισσότερες μέρες.

Τα παράπονα των οδηγών ταξί δεν προκαλούν και μεγάλη συμπόνοια σε πολλούς Ιορδανούς.

Η κάτοικος του Αμμάν Mariam λέει:

Τα ταξί μας χρέωναν περισσότερο για ορισμένες διαδρομές, έμπαιναν σε περιττή μικρο-κουβεντούλα και μερικές φορές έκαναν και ακατάλληλες ερωτήσεις. Ποτέ δεν τα ξαναχρησιμοποίησα, αφότου άρχισα να χρησιμοποιώ το Uber.

Η Ένωση Μεταφορών και Ιδιοκτητών Ταξί δεν έκανε επίσημη δήλωση σχετικά με την απόφαση της κυβέρνησης, καθώς περίμεναν αντίγραφο των κανονισμών για να σχολιάσουν.

Για τους οδηγούς κίτρινων ταξί, ο αγώνας για επιβάτες είναι πραγματικός. Ενώ κάποτε ήταν στην Ιορδανία η μόνη ιδιωτική επιλογή μεταφοράς, πλέον είναι εντελώς συγκλονισμένοι από το νέο ανταγωνισμό.

Μιλώντας στην Al Monitor, ο Zureiqat επεσήμανε ότι το βασικό πρόβλημα είναι η αποτυχία της κυβέρνησης να προσφέρει ένα καλό σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών:

Οι λόγοι, για τους οποίους οι υπηρεσίες αυτές είναι επιτυχείς εδώ, είναι επειδή η κυβέρνηση δεν κατάφερε να προσφέρει ένα αξιοπρεπές σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών.

Ξεκινήστε τη συζήτηση

Συντάκτες, παρακαλώ σύνδεση »

Οδηγίες

  • Όλα τα σχόλια ελέγχονται. Μην καταχωρείτε το σχόλιο σας πάνω από μία φορά γιατί θα θεωρηθεί spam.
  • Παρακαλούμε, δείξτε σεβασμό στους άλλους. Σχόλια τα οποία περιέχουν ρητορική μίσους, προσβολές ή προσωπικές επιθέσεις δεν θα καταχωρούνται.